كشفت هيئة السلامة التقنية في بريتش كولومبيا “Technical Safety B.C.” عن أن انفجارا قويا وقع في أغسطس 2024 بمحطة شحن كهربائية في بلدة “Hope” نتج عن استخدام سائق سيارة تسلا لمحوّل غير معتمد أثناء شحن مركبته في محطة غير تابعة لتسلا.
وأظهر مقطع فيديو التُقط من كاميرات المراقبة لحظة الانفجار المروع، حيث أُلقي السائق أرضا بفعل قوة “الوميض الكهربائي” قبل أن تهرع زوجته نحوه لتفقد حاله.
وقالت الهيئة في تقريرها المعدل الصادر في التاسع من أكتوبر إن الانفجار نتج عن سلسلة من الأخطاء، إذ تسبب قصر كهربائي في المحطة بمرور جهد غير طبيعي عبر المحوّل، ما أدى إلى “تفريغ قوسي داخلي وانفجار دمر المحوّل وألحق أضرارا بالسيارة”.
وكان المحوّل، الذي صنعته شركة A2Z EV في مونتريال، قد استُخدم أكثر من خمسين مرة دون حوادث تُذكر، لكنه لم يكن حاصلا على اعتماد في كندا، إذ لم تكن المعايير التنظيمية الخاصة بالمحوّلات من هذا النوع قد أُقرت بعد.
وأدى الانفجار إلى أضرار جسيمة في السيارة وكابل الشحن والمكونات الداخلية للمحطة، ودمر المحوّل بالكامل، فيما أصيب السائق بخدوش وجروح طفيفة.
من جانبه، قال الرئيس التنفيذي لشركة A2Z، أمين زيتور، إن شركته تلقت بلاغا من مالك السيارة في اليوم نفسه، وتعاونت مع هيئة السلامة والشركة المالكة لمحطة الشحن لتحديد مصدر الخلل.
كما أوضح أن تحقيق شركته أظهر وجود عطل في “حزمة البطاريات” الخاصة بالمحطة كان من المفترض أن يؤدي إلى إيقاف التشغيل تلقائيا، “لكن ذلك لم يحدث في هذه الحالة”.
وأضاف زيتور: “لم نكن نتمنى أبدا أن يحدث مثل هذا، لا مع منتجنا ولا مع أي محوّل آخر في السوق، لأن ذلك يثير الخوف من السيارات الكهربائية”.
من جهته، قال بوب بورتر من جمعية السيارات الكهربائية في فانكوفر إن الحادث يبرز العواقب الحقيقية للتهاون في معايير السلامة الكهربائية.
وتابع: “هناك مخاطر كبيرة عند استخدام منتجات خارجية غير معتمدة، لأنها ببساطة لم تخضع لاختبارات السلامة.. لا مجال للمجازفة بالكهرباء”.
كما لفت إلى أن كثيرا من المحوّلات المطروحة على الإنترنت لا تفي بالمعايير الكندية أو الأمريكية، داعيا المستهلكين إلى التأكد من أن أي جهاز يحمل اعتمادا من CSA في كندا أو UL في الولايات المتحدة.
وقال: “أفضل أن أدفع أكثر قليلا مقابل معدات معتمدة بدل أن أعرض نفسي للخطر”.
وأوضح زيتور أن هناك الآن معيارا مشتركا أمريكيا كنديا جديدا لمحوّلات شحن السيارات الكهربائية (ANSI/CAN/UL 2252) أُقر في مارس 2025.
وحذر بورتر من أن المظهر الخارجي للمنتجات لا يضمن سلامتها.
وأضاف: “يجب شراء المحوّلات المعتمدة فقط، والتحقق من خلفية الشركات المنتجة، لأنك إذا اشتريت من جهة مجهولة فلن يكون لديك أي سبيل للمطالبة بحقك إن حدث مكروه”.
اقرأ أيضا:
جواز السفر الكندي في 2025.. إلى كم دولة يمكنك السفر دون تأشيرة حول العالم؟
طرق سيحصل الكنديون من خلالها على أموال من الحكومة في نوفمبر