أعلن رئيس الوزراء مارك كارني في 5 فبراير 2026 عن برنامج جديد لدعم القدرة على شراء السيارات الكهربائية بقيمة 2.3 مليار دولار، استنادًا إلى نموذج الحوافز الفيدرالية السابق للمركبات الكهربائية في كندا.
وبموجب البرنامج، سيتمكن الكنديون من الحصول على ما يصل إلى 5,000 دولار عند شراء أو استئجار مركبة كهربائية تعمل بالبطارية أو مركبة كهربائية بخلايا الوقود، وما يصل إلى 2,500 دولار عند شراء مركبة هجينة قابلة للشحن عند افتتاح البرنامج في 16 فبراير 2026.
ويُعد هذا أكبر حافز فيدرالي للسيارات الكهربائية منذ انتهاء برنامج iZEV السابق، ويأتي في وقت أصبحت فيه أسعار المركبات الكهربائية أكثر تنافسية مقارنة بالمركبات العاملة بالبنزين.
وسواء كنت مشتريًا لأول مرة، أو شركة ترغب في تحويل أسطولها إلى الكهرباء، أو شخصًا ينتظر الدفعة المالية المناسبة لاتخاذ القرار، فإن هذا الإعلان يمثل خبرًا مرحبًا به.
وفيما يلي شرح كامل لكيفية عمل الحافز الجديد، ومن يمكنه الاستفادة منه، وما هي المركبات المؤهلة، وكل ما يجب معرفته قبل افتتاح البرنامج في 16 فبراير.
كم تبلغ قيمة الحافز الجديد؟
تعتمد قيمة الحافز على نوع المركبة الكهربائية:
5,000 دولار للمركبات الكهربائية بالبطارية (BEV) ومركبات خلايا الوقود (FCEV) في عام 2026
2,500 دولار للمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في عام 2026
لكن هذه المبالغ لن تبقى ثابتة طوال مدة البرنامج البالغة خمس سنوات، إذ ستنخفض تدريجيًا مع زيادة انتشار المركبات الكهربائية وتراجع أسعارها.
جدول الحوافز حسب السنة
نوع المركبة
2026
2027
2028
2029
2030
BEV / FCEV
5,000
4,000
3,000
3,000
2,000
PHEV
2,500
2,000
1,500
1,500
1,000
الاستنتاج واضح: كلما اشتريت مبكرًا، حصلت على حافز أكبر. الفارق بين 2026 و2030 يصل إلى 3,000 دولار، وهو مبلغ مهم خاصة عند جمعه مع الحوافز الإقليمية.
أكثر من 2 مليار دولار تنتظر أصحابها في كندا: ملايين الشيكات الحكومية لم تُصرف منذ 2022
ما المركبات المؤهلة للحصول على الحافز؟
ليست كل المركبات الكهربائية في السوق الكندية مؤهلة، هناك معياران رئيسيان:
1. سقف السعر
يجب ألا يتجاوز السعر النهائي للمركبة — بما في ذلك الإضافات — 50,000 دولار.
لكن هناك استثناء مهم: المركبات المُجمّعة في كندا لا ينطبق عليها سقف السعر، بغض النظر عن قيمتها.
2. بلد التصنيع
يجب أن تكون المركبة:
مُصنّعة في كندا
أو مستوردة من دولة لديها اتفاقية تجارة حرة مع كندا
كندا لديها اتفاقيات مع 51 دولة، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، المملكة المتحدة، اليابان، كوريا الجنوبية، والمكسيك.
المستبعدون: المركبات المصنوعة في الولايات المتحدة
بسبب النزاع التجاري الحالي وفرض رسوم 25% على الصادرات الكندية، المركبات المصنوعة في الولايات المتحدة غير مؤهلة.
وهذا يشمل العديد من المركبات الشهيرة مثل:
بعض طرازات Tesla
بعض مركبات Chevrolet
بعض مركبات Ford
القائمة النهائية للمركبات المؤهلة ستُنشر قبل 16 فبراير.
هل يشمل الحافز عقود الإيجار؟
نعم. يشمل البرنامج:
الشراء
التمويل
الاستئجار
طالما أن المركبة تستوفي شروط السعر وبلد التصنيع.
هذا مفيد للمستهلكين الذين يفضلون المرونة، وللشركات التي تعتمد على استئجار أساطيلها.
من يمكنه التقديم؟
الأفراد والشركات كلاهما مؤهلان، فالبرنامج مصمم لتسريع التحول إلى المركبات الكهربائية على نطاق واسع.
من المتوقع أن تكون عملية التقديم مشابهة لبرنامج iZEV السابق، حيث يتم تطبيق الخصم مباشرة في نقطة البيع عبر الوكلاء.
هل يمكن الجمع بين الحافز الفيدرالي وحوافز المقاطعات؟
نعم. يمكن الجمع بين الحافز الفيدرالي وبرامج المقاطعات مثل:
CleanBC في بريتش كولومبيا
Roulez Vert في كيبيك
وبذلك قد تتجاوز قيمة الحوافز الإجمالية 10,000 دولار.
متى يبدأ البرنامج وكم سيستمر؟
يبدأ في 16 فبراير 2026
يستمر حتى عام 2030
وتتوقع الحكومة دعم أكثر من 840,000 مركبة كهربائية خلال هذه الفترة.
ماذا عن Tesla؟ وهل المركبات الأمريكية مستبعدة؟
نظرًا لأن معظم سيارات Tesla المباعة في كندا تُصنع في كاليفورنيا وتكساس، فهي غير مؤهلة حاليًا.
لكن قد يتغير ذلك إذا:
تم حل النزاع التجاري
أو تم تصنيع طرازات Tesla في دول مشمولة باتفاقيات تجارة حرة (مثل ألمانيا)
كما أن مركبات Chevrolet وFord وRivian المصنوعة في الولايات المتحدة قد تكون غير مؤهلة أيضًا.
وعلى المشترين التحقق من بلد التصنيع قبل اتخاذ القرار.
“نفق سري” أسفل جزيرة إبستين.. وثائق جديدة تكشف تفاصيل حول طرق استخدامه